黑龍江直線性能路賽道鋪裝集配研究
1985年舉辦的黑龍首屆“555港京”汽車拉力賽使中國人接觸汽車運動。1995年，江直集配中國汽車運動聯合會成立，線性我國汽車運動開始發展。賽道我國汽車運動開始慢慢得到社會和媒體的鋪裝支持，也因為中國汽車工業的研究進步，有更多人接受并喜愛汽車運動。黑龍21世紀初期，江直集配我國汽車運動進入快速發展階段，線性我國開始引進國際F1賽事、賽道開展各類賽車産業活動、鋪裝建立專業人才培訓體系，研究積極開拓更多市場，黑龍竭盡全力縮短自身與國際汽車技術水平之間存在的江直集配差距。孫萌和張楠在研究中指出：目前我國舉辦的線性汽車賽事吸引了一部分人關注，也引入許多好的汽車比賽，但不不是我國汽車運動邁入很高的層次，我國賽車運動的發展還需要根據國情不斷摸索，同時要注重本土車手的長期培訓、承辦國際級大賽的場地太少、加強俱樂部規範化建設、健全規章制度保障合法權益才能推動我國汽車運動的發展。操控、制動、NVH和行駛表面有時需要目标響應水平，而為了實現這一目标，各種控制水平的規格都是必要的。黑龍江直線性能路賽道鋪裝集配研究
浙江國際賽車場通過有限元計算，裝闆結構區域内樁頂位移為0.9mm。軟基與石質路基交接處，位移沉降量為0.59mm。目前本項目已投入使用1年，路面使用效果很好，無沉降問題。高邊坡處理對于高度大于6m，放坡坡度不緩于1:1的高填路堤邊坡，采用特種有紡土工布按0.6m逐層鋪設并在坡面處反包的形式對邊坡進行加筋處理，以防止邊坡失穩而坍塌；坡面通過加挂植被網的形式，以滿足景觀要求。路面設計為保障路面平整度以及降低施工難度，采用瀝青路面。根據土基情況，選擇不同的路面結構。主賽道路面結構設計3cmAC-10C（聚合物改性）；5cmAC-20C；7cmAC-25C。透層油：29cm級配碎石（分兩層攤鋪，15cm+14cm）；20~60cm坦薩墊層（軟土地段）。總厚度：44cm（岩石地基段）/64~104cm（軟土地基段）；瀝青緩沖區路面結構設計3cmAC-10C（聚合物改性）；5cmAC-20C；7cmAC-25C。透層油：29cm級配碎石（分兩層攤鋪）；60cm坦薩墊層（軟土地段）。總厚度：44cm（岩石地基段）/104cm（軟土地基段）。海南方程式賽道鋪裝行業試車場都包含 4 種形式：單項試驗式，多類型小批量試驗式，大 批量少類型試驗式以及連續試驗式。
浙江國際賽車場平、縱線形總體設計為實現賽車激烈、刺激、高速的目的，平縱線形多彎道、小半徑、大縱坡、路面連續起伏。主賽道全長3.20km，分為2個運行的東、西賽道。賽道以獨特的逆時針設計，擁有16個速度和半徑各異的彎角設計（包括7個右彎和9個左彎），大的半徑179.46m，小的半徑20m；回轉彎度大，轉彎度為166°，小回轉彎度為18°。東賽道與賽車中心及酒店相連，全長1.54km，面對主看台和貴賓包廂，使用主維修區、車庫和圍場。東賽道夜間時段也可開放。東賽道縱坡7.4%，超高1.5%。轉彎半徑15~47m。西賽道長1.61km，由主賽道的7号至15号彎組成。與東賽道相比，西賽道的駕駛體驗更為個性化的駕駛體驗，适合追求車輛操控性和動力的車手。西賽道縱坡8%，超高10%。轉彎半徑15~202m。
浙江國際賽車場彎道、直道設計彎道設計是賽車場設計的要點，在保障安全的前提下，很大可能的展現賽車的高速度、高性能以及賽車手的高超駕駛技術。主要彎道設計如下：①T1彎道前車速可達260km/h，至T1彎道（R25）處需緊急制動，體現賽車的制動性能。②T2（R20）~T13（R22）利用山勢，設計成技術性的山路賽道。使整個賽道同時擁有城市賽道和山路賽道，體現賽道的多樣性和複雜性，同時增加賽車觀賞性。③T6彎道（R30）是整條賽道的低點，設計标高5.5m。随後考驗賽車的上坡加速性能。④T8（R42）彎道是一條長長的左向彎道，全程弧度超過200°。賽車手需要在這個彎道抵抗較大的離心力，這對賽車手的身體素質和駕駛技能提出了很高的要求，同時此處也是重要的超車點。⑤T10（R35）彎道入口處的頂端是賽道的高點，設計标高24m。T10後賽車将進入連續下坡彎道。賽道高耐磨抗滑封層，由高性能環保乳液、特種複合改性膠結料、納米穩定劑和增強劑、微細級配骨料等組成。
作為國家的首都，北京有北京順義的豪霆賽車場、北京嗨谷汽車公園、北京金港國際賽車場、以及北京中汽聯賽車場這幾個較為出名的場地賽車場。同為國際大都市，與上海相比，缺乏好的國際賽道加持，北京周邊也還沒有能夠承辦好的汽車賽事的賽車場地。北京打造國際體育中心城市；北京房山積極響應國家城鎮化發展戰略，将張坊鎮打造成“全球賽車重鎮、北京休閑商谷”；北京國際賽車谷建設還有助于京津冀地區協同發展。國家46号文件的發布将對體育産業的發展有極大的推動作用，國家對于體育特色小鎮建設和賽車運動項目及其相關産業的發展更加重視。高耐磨抗滑封層SASR-Seal技術可以填充舊瀝青路面微空隙、封閉微裂縫，同時補充路表缺失瀝青。浙江極薄瀝青賽道鋪裝一體化
瀝青路面耐久 性則是結構性要求，它對于賽道長期 保持良好的使用性能是非常關鍵的。黑龍江直線性能路賽道鋪裝集配研究
我國學者對于我國賽車場的相關研究數量少，研究内容不夠。值得注意的是，學者在對賽車場的相關研究中選擇的切入點也慢慢深入，不再是簡單地賽場的介紹和現狀調查，逐漸有了對其景觀設計、網絡優化、防雷設計等其他新技術的研究，這些新的角度、新的内容的研究也證明我國賽車場建設越來越好，汽車運動也會發展更好。同時，我國學者對汽車賽事的研究顯也非常重要。人們可以通過這些資料評估該汽車賽事為舉辦地能夠帶來的影響，也可以分析賽事本身存在的問題，無論是對賽事長效發展還是對賽事舉辦地經濟和産業發展都有促進作用。黑龍江直線性能路賽道鋪裝集配研究
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