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典型的混聯式混合動力汽車動力傳動系如圖所示。混聯式混合動力汽車的概念4.其他類型燃料汽車燃料電池汽車燃料電池汽車的類型1．按有無蓄能裝置分類（1）純燃料電池汽車（2）混合型燃料電池汽車2．按燃料電池與蓄電池的結構關系分類（1）串聯式燃料電池汽車（2）并聯式燃料電池汽車3．按提供的燃料不同分類（1）直接燃料電池汽車（2）重整燃料電池汽車燃料電池汽車與普通燃油汽車相比，其外形和内部空間幾乎沒有什麼區别，不同之處在于動力系統。氣體燃料汽車燃氣汽車主要包括壓縮天然氣汽車（CNGV）和液化石油氣汽車（LPGV）。天然氣是從天然氣田直接開采出來的，其主要成分是甲烷，極難液化。因此，目前大都将其壓縮到20MPa的高壓，充入車用氣瓶中儲存和供汽車使用，即所謂的壓縮天然氣（CNG）。石油氣是石油催化裂化過程和油田伴生氣回收輕烴過程中的産品。石油氣在常溫下加壓到（LPG）。從油田氣制得的LPG，其主要成分為丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烴，适于作車用燃料。上海新能源汽車維修培訓大概費用。徐彙區廣汽新能源汽車維修培訓大概多少錢

純電動汽車的基本組成01電動機電動機是電動汽車的動力裝置，它是依據電磁感應原理實現電能轉換的一種電磁裝置，在電路中用字母M表示。它的主要作用為産生旋轉運動，作為用電設備或各種機械的動力源。02發電機發電機的主要作用是将機械能轉化為電能，它在電路中用字母G表示。03冷卻系統冷卻系統通常由散熱器、水泵、風扇、節溫器、冷卻液溫度表和放水開關等組成。電動汽車發動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，通常電動汽車發動機多采用水冷卻。04傳動系統純電動汽車底盤，因為其電動機具有良好的牽引特性，所以蓄電池汽車的傳動系統不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調速系統改變電動機的轉速即可實現。05行駛系統行駛系統和燃料汽車相似，主要包括車架、車橋、車輪和懸架等。電動汽車行駛系統的作用是接收電動機經傳動系統傳來的轉矩，并通過驅動輪和路面間的附着作用，産生路面對電動汽車的牽引力，以确保整車正常行駛。此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，确保電動汽車正常行駛。06轉向系統電動汽車轉向系統的作用是保持或者改變電動汽車的行駛方向，它包括轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構等部件。長甯區理想新能源汽車維修培訓制冷系統故障維修上海新能源汽車維修培訓套餐詳情。

純電動汽車的4種電壓燃油汽車隻有一種12V電壓，純電動汽車有4種電壓。燃油汽車的電源包括蓄電池和發電機，是為全車電器電子設備供電的。純電動汽車為全車12V設備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉換器)。電動汽車與燃油車一樣仍采用鉛酸蓄電池，有些電動汽車采用磷酸鐵锂蓄電池，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并)，DC-DC将直流高壓電轉換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機之間的慢充電纜是220V交流電。電力變壓器次級三相繞組，引出相線記作“U、V、W”，兩條相線之間是線電壓380V。三相繞組的集結點稱中性點N，引出的線稱零線，記作“N”，相線與零線之間是相電壓220V。中性點N通過鋼纜埋入大地，同時引出一條線稱保護地線。金屬外殼的用電設備必須使用三孔插座，左插孔為零線“N”，右插孔為火線“L”，中間插孔為保護地線“PE”。車身與保護地線連接，當連接慢充後，如果“L”線與車身存在短路故障，熔斷器立即熔斷，防止車身帶電，避免人身觸電。3.直流高壓直流充電樁與快充、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜，為直流高壓電。

新能源汽車的三電系統，是指動力電池（簡稱電池）、驅動電機（簡稱電機）、電機控制器（簡稱電控），常被稱為三大件。三電系統約占新能源車總成本的70%以上，是影響整車運動性能的重要組件，也是衡量一款車是否具有硬核實力的标準。一、電池新能源汽車的電池又稱為動力電池，是為電動車輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車區别于傳統燃油汽車的标志性部件，作為電動車輛至關重要的系統，直接關乎到續航裡程和行車的安全性，現階段動力電池的成本約占整車的40%。動力電池由多個電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統、冷卻系統等組成。用于接受和存儲由充電裝置和制動能量裝置提供的電能，并通過高壓配電系統為驅動電機、電動空調壓縮機、PTC加熱器等高壓用電設備提供電能。（動力電池的組成結構）動力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵锂、三元锂、钴酸锂、錳酸锂以及鎳氫等，目前市場上磷酸鐵锂與三元锂兩分天下。二、電機驅動電機屬于電動汽車驅動裝置裡的重要部件，其驅動性能會直接影響到整車性能。電機由定子、轉子、殼體構成，驅動電機的技術關鍵點在定子、轉子。闵行區新能源汽車制冷系統故障維修培訓。

很多院校專門開設新能源汽修專業，為行業輸送更多的對口人才。△央視财經《正點财經》欄目視頻據了解，上海寶山區的一所汽修學校，從2018年開始招收新能源汽修專業學生，到目前為止已有2300多名學生入學。在一堂新能源汽修的培訓課程裡，除了新入學的學生，還有很多相對年長的面孔。郝林海在過去十幾年，已經積累了大量傳統的汽修經驗。但他表示，新能源車大量滲透，行業隻懂傳統汽修的技師不太吃香了。和傳統燃油車相比，新能源汽車的技術人才培養更加注重理論知識的學習。上海某汽車職業技術培訓學校老師蔣小龍：首先要學會高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時還要掌握電子、機械、材料、計算機等知識。新能源汽車技術涉及多個學科和領域。認為，在電動化、網聯化、智能化的大趨勢下，新能源汽車的人才培養需要更多地與行業接軌。來源：央視财經。闵行區新能源汽車維修培訓套餐詳情。寶山區長城新能源汽車維修培訓參考價

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經傳動裝置後驅動車輪實現車輛的行駛。純電動汽車的分類按驅動系統組成和布置形式分類01機械傳動型機械傳動型純電動汽車以燃油汽車發動機前置、後輪驅動的結構為基礎發展得來的，保留了内燃機汽車的傳動系統，不同之處是将内燃機換成了電動機。這種結構可以保證純電動汽車的啟動轉矩及低速時的後備功率，對驅動電動機要求低，所以，可選擇功率較小的電動機。C—離合器；D—差速器；FG—固定速比減速器；GB—變速器；M—電動機02無變速器型無變速器型純電動汽車的一種結構如圖所示，該結構的特點是取消了離合器與變速器，采用固定速比減速器，通過控制電動機來實現變速功能。這種結構的優點是機械傳動裝置的重量輕、體積小，但是對電動機的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動轉矩，而且要求具有較大的後備功率，以确保純電動汽車的起步、爬坡、加速等動力性能。無變速器型純電動汽車的另外一種結構如圖所示，這種結構和傳統燃油汽車的發動機橫向前置、前輪驅動的布置方式相似。它把電動機、固定速比減速器以及差速器集成為一個整體，兩根半軸連接驅動車輪。這種結構在小型電動汽車上應用非常普遍。03無差速器型無差速器型純電動汽車采用兩台電動機。徐彙區廣汽新能源汽車維修培訓大概多少錢

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